Implózia akciíTehly a maltyKalifornské snívanieKanadaAutá a nákladné vozidláKomerčné nehnuteľnostiSpoločnosti a trhySpotrebiteliaKreditná bublinaEnergiaEurópske dilemyFederálny rezervný systémBytová bublina 2Inflácia a devalváciaZamestnanieObchodovanieDoprava
Toto trvalo niekoľko mesiacov: Ceny ojazdených áut prudko stúpali z ohromujúcej na ohromujúcu a práve keď som si myslel, že ceny už nemôžu stúpať ďalej, stúpli.
Podľa údajov o ojazdených vozidlách vzrástli ceny ojazdených vozidiel v aukciách v USA v apríli o 8,3 % v porovnaní s marcom, čo predstavuje nárast o 20 % od začiatku roka, o 54 % od apríla 2020 a o 40 % od apríla 2019. Hodnotový index, ktorý dnes zverejnil prevádzkovateľ aukcií Manheim, dcérska spoločnosť Cox Automotive. Na trhu s ojazdenými vozidlami je všetko zmiešané:
V 13 mesiacoch do septembra 2009 bol cenový prudký nárast úplne prekonaný predchádzajúcimi rekordnými nárastmi vrátane programu „hotovosť za starých áut“, ktorý z trhu odstránil celú generáciu prevádzkyschopných starých áut.
Predajcovia, ktorí kupujú autá v aukcii, aby si doplnili zásoby, čelia obmedzenej ponuke a mnoho ďalších predajcov sa prihadzuje na tie isté autá. Preto v duchu preklínali, zvýšili ceny, aby získali aspoň nejakú ponuku, a dúfali, že tieto absurdné ceny a obrovské zisky prenesú na spotrebiteľov. Maloobchodné ceny zvyčajne zaostávajú za veľkoobchodnými cenami približne o šesť týždňov.
Spotrebitelia sú ochotní zaplatiť tieto smiešne ceny, namiesto toho, aby štrajkovali: Spoločnosť Cox Automotive odhaduje, že maloobchodný predaj ojazdených vozidiel v apríli medziročne vzrástol na sezónne upravených 22,4 milióna. Spoločnosť Stemis zložila perfektnú zálohu.
Moja intuícia hovorí, že takéto výbuchy nie je možné udržať. Ak spotrebitelia váhajú s týmito cenami a vyhlásia štrajk kupujúcich, potom po tom, čo stimul pominie a tieto šialené ceny sa zmiernia, predajcovia si ponechajú nejakú predraženú položku – zábezpeku na financovanie svojho plánu – ak by to mohlo viesť k chaosu.
Podľa spoločnosti Cox Automotive klesli veľkoobchodné zásoby na konci apríla na 17 dní predaja, pričom 23 dní dodania je bežná doba. Maloobchodné zásoby ojazdených vozidiel sú 33 dní v porovnaní s bežnými 44 dňami.
Semená problémov s ponukou ojazdených áut boli zasiate minulý rok, keď sa zrútil biznis s požičovňami áut a požičovne áut znížili svoje vozové parky predajom existujúcich áut a znižovaním objednávok nových áut. To v minulom a tomto roku brzdilo prílev nových áut do požičovných vozových parkov.
Teraz sa však požičovne áut zotavujú, pretože ľudia opäť začínajú cestovať a požičovne áut je nedostatok.
Nedostatok dodávok je teraz ťažké vyrovnať, keďže nedostatok polovodičov zasiahol automobilky začiatkom tohto roka. Zatvorili továrne a zrušili zmeny; prioritou sa im stala výroba luxusných áut, aby vykompenzovali stratu v počte zamestnancov. Spoločnosť Ford oznámila, že jej globálna produkcia by mohla v druhom štvrťroku klesnúť o 50 %. Za týchto podmienok bol predaj prenájmov vozidiel pre nízkopríjmových zákazníkov pozastavený. Vozové parky prenajatých áut mali problém získať nové autá.
Spoločnosť Avis vo svojej štvrťročnej správe za 10. štvrťrok pre SEC z 4. mája varovala, že nedokáže získať dostatok vozidiel pre svoju flotilu:
„Čelíme rizikám spojeným s dodávateľmi automobilového priemyslu vrátane globálneho nedostatku polovodičov.“
„Z rôznych dôvodov, vrátane zatvorenia výrobných závodov alebo z iných dôvodov, sme zaznamenali a môžeme zažiť ďalšie oneskorenia pri prijímaní nových vozidiel od výrobcov automobilov.“
„Najmä globálny nedostatok polovodičov má rozsiahly vplyv na mnohé odvetvia, najmä na automobilový priemysel, ktorý ovplyvňuje niekoľko výrobcov automobilov, ktorí nám dodávajú vozidlá.“
„Napríklad niektoré automobilky v Severnej Amerike a ďalších krajinách zastavili alebo znížili výrobu automobilov kvôli nedostatku polovodičov používaných pri výrobe automobilov.“
„V dôsledku toho mal a očakáva sa, že nedostatok polovodičov bude mať vplyv na dodávky nových vozidiel, čo by mohlo sťažiť uspokojenie spotrebiteľského dopytu.“
Ostatné prenajímané flotily čelia rovnakému problému: výrobcovia, ktorí majú vážne problémy s montážou áut kvôli nedostatku polovodičov, ich odkladajú na vedľajšiu koľaj.
Podľa Car Rental News klesol predaj flotilových vozidiel v prvých štyroch mesiacoch roku 2021 o 48 % zo 693 000 v roku 2019 na 360 000 v tomto roku v porovnaní s rovnakým obdobím v roku 2019.
Vozové parky prenajatých áut si teraz držia autá, ktoré vlastnia, dlhšie a dávajú ich do aukcie s vyšším počtom najazdených kilometrov. Podľa Coxa sa priemerný počet najazdených kilometrov prenajatých áut v riziku predaných v aukciách v posledných rokoch (autá, ktoré nie sú v programe spätného odkúpenia výrobcu) pohybuje väčšinou medzi 40 000 a 50 000 míľami. Ale v marci priemerný počet najazdených kilometrov vzrástol o 12 000 míľ na 67 000 míľ z už aj tak vysokého počtu najazdených kilometrov vo februári. V apríli sa priemerný počet najazdených kilometrov vyšplhal na 82 800!
Aj napriek dramatickému nárastu počtu najazdených kilometrov priemerná cena týchto prenajatých rizikových jednotiek – taký je trh šialený – medziročne vyskočila o 32 %.
Prenajaté flotily sú v súčasnosti hlavnými kupujúcimi na aukciách, čo zvyšuje cenový tlak. Pravidelne si na aukciách kupujú nejaké autá, aby uspokojili miestne potreby, čo nie je nič nové. Teraz sa to však deje vo väčšom meradle.
„Naša skupina pre nákup vozového parku usilovne pracuje na tom, aby získala viac vozidiel, nových aj ojazdených s nízkym počtom najazdených kilometrov, na všetkých kanáloch, aby uspokojila rastúci dopyt,“ uviedla agentúra Bloomberg vo vyhlásení.
Hovorca spoločnosti Hertz pre agentúru Bloomberg uviedol, že spoločnosť „nakupuje ojazdené vozidlá s nízkym počtom najazdených kilometrov z rôznych zdrojov vrátane aukcií, online aukcií, predajcov a programov lízingu vozidiel“.
Na strane zákazníkov, ktoré sú v ich podnikaní orientované na zákazníka, požičovne áut pracujú, keď svieti slnko, a zvyšujú nájomné na trhu, kde je to možné – čím prilievajú olej do ohňa inflácie, uhádli ste.
Baví vás čítanie WOLF STREET a chcete ho podporiť? Používate blokovač reklám – úplne chápem prečo – ale chcete podporiť stránku? Môžete darovať. Som veľmi vďačný. Kliknite na hrnčeky s pivom a ľadovým čajom a zistite ako:
Len aby som vám ukázal, aké je šialené, že vlastním 20-ročné Infiniti, ktoré roky nevychádzalo z garáže a zlodejov chytila GPS. Zúčastnení tvrdia, že počet krádeží áut sa v roku 2021 zdvojnásobil.
Som si istý, že keby USA zvýšili vekovú hranicu na 30 rokov, bolo by veľa ojazdených áut pripravených na dovoz.
Mám 65 rokov a moji rodičia sú stále nažive. Majú auto s nízkym počtom najazdených kilometrov a nákladné auto so stredným počtom najazdených kilometrov. Obe zdedia alebo predajú. Zdá sa, že sa to bežne stáva, keď generácia „baby boomers“ starne.
Znamená to „predajca“, ako v Joe's Used Cars, nie predajca Fordu, pre ktorého ste pracovali, pretože sa zdá, že tam nechávajú tie najlepšie veci na ďalší predaj, však? Možno mi tu chýba žargón „dealer/dealership SHIP“? Mali by niektorí predajcovia kúpiť aj deficit v aukcii? Myslím, že toto je môj skutočný problém (tentoraz som si článok prečítal dvakrát). Tiež začiatkom 80. rokov som išiel na aukciu s chlapíkom s „povolením na vstup/kúpu“ a jeho otcom. Kúpili prednú a zadnú časť celého králika a uvarili ich spolu ako jeden zo svojich podnikov. Na obrovskom zablatenom poli okolo Sears Point, ak sa dobre nemýlim. (Kúpili a opravili havarovanú Hondu 500 4). Druhá otázka teda znie, je aukcia, o ktorej hovoríte, neviditeľná, alebo sa dražitelia túlajú po uličkách? Mnoho áut je v dobrom stave, len zaprášených.
Predajcovia, ktorí nakupujú na aukcii, sú nezávislí predajcovia alebo franšízoví predajcovia, alebo ktokoľvek iný, kto bol schválený na nákup na aukcii.
Nie 30 rokov, ale 25 rokov. Niektoré štáty majú rôzne iné požiadavky. Tu sú niektoré informácie: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Vďaka, Mike, toto je sakramentsky dobrá stránka, ktorú môžem pridať do svojej rastúcej zbierky zdrojov. Každopádne, dostal som odpoveď od CA, ktorú som očakával.
Vo Washingtone prudko vzrástol počet krádeží áut. Reklama blízko autobusu metra hovorí: „Keď vyskočíte, oni vyskočia“ (niečo také). Autá nie sú až také trendy, len obyčajné modely áut. Čítal som článok v NPR (čítam NPR), ktorý hovoril, že aj katalyzátory môžu zarobiť peniaze na starších autách. Najstrašnejšie bolo, že ma zatkli s detskou tvárou tínedžera. Pravdepodobne len kvôli výletu alebo plánovaniu prepravy do Mexico City. Ktovie, pane?
Kobalt, CATS bol roky kradnutý z DC, aké zaujímavé miesto v hlavnom meste nášho národa. Všimli ste si zmenu cien platiny a paládia za posledné dva roky? Kiežby som si nejaké kúpil!
Krádež DWY CAT sa takmer všade stala „obchodným“ zločinom. Súťažia o to, kto ich dokáže najrýchlejšie dostať von pomocou batériovej uhlovej brúsky a dlhého ramena. Uhádnite aktuálneho „šampióna“ asi za 10 sekúnd od začiatku do konca!
Moderné mačky sú „trojuholníkové“. Na vykonávanie veľmi zložitých chemických sekvencií používali ródium (pravdepodobne cér v 90. rokoch), ako aj platinu a paládium. Mám podozrenie, že ukradnuté mačky boli roztavené len pre peniaze kvôli ich zložitej keramickej včelinej štruktúre. Ako náhradné diely sú cennejšie. Nové stoja od 1 000 do 2 000 dolárov a viac. Je zrejmé, že novšie autá sa dajú ukradnúť z lepších áut a hybridy sú tiež uprednostňované, pretože cez ne prejde výrazne menej benzínu.
Toto sú sociálne náklady extrémnej nerovnosti v príjmoch a čistej hodnote majetku... očakávajte viac, ako sa veci budú zhoršovať. „Sociálna daň“, ktorá zachádza priďaleko. Bohužiaľ, najviac trpia najchudobnejšie vrstvy obyvateľstva, ktoré nemôžu vlastniť byt alebo dom s garážou, čo problém ešte zhoršuje.
Katalyzátory v mojej oblasti stále kradnú. Každý, kto vlastní auto ako ja (Honda CRV 2000), by si mal do rozpočtu zaobstarať nové auto.
Minulý týždeň mojej kolegyni ukradli schátranú dodávku, ktorá bola na jej pozemku asi 15 rokov idolom. Zatiaľ je nepoužiteľná.
Toto je šialené, môjmu susedovi pred mesiacom ukradli 15-ročný F150 počas cesty do Home Depotu. Prudko rastúce ceny ojazdených áut umožnili veľmi odvážnym zlodejom krádež.
Okrem toho je pre neprofesionála takmer nemožné ukradnúť Hyundai. Mám podozrenie, že práve preto je hlavným cieľom 15-ročný nákladný automobil s vysokou predajnou hodnotou.
Áno, za bieleho dňa. Vtipné je, že polícia vzala hlásenie a povedala mojim susedom, že aj keby ich chytili, zlodej dostane pokutu a to je všetko.
Zdá sa to ako vtip, ale nie je. Predstavte si, že by ste boli len stavebný podnikateľ, ktorý začína s remeslom, mali by ste staré nákladné auto a zrazu vám ho niekto ukradol a prišli by ste o živobytie.
Najlepším „zariadením proti krádeži“ na starom aute je cievka spínača a káble zo zástrčky na kryte rozdeľovača (hovoríme tu o starých autách). Nenaštartuje. Ak zdvihnete kapotu, vyzerá to „normálne“. Nepríjemné, áno. Ale funguje to.
Slim Jim je všadeprítomný, všestranný a ľahko sa ho naučíte ovládať. Tiež som ukradol batériové náradie z Nissanu z roku 1992 (bez bočných okien, boli príliš ľahké) a rozbil som okná. V garáži pod mojím bytom a vo veľkom komplexe. Možno naň dali veľký spacák, aby tlmili hluk? Pravdepodobne bude oprávneným nájomníkom. Zúfalí ľudia aj tak robia zúfalé veci a stavím sa, že veľa „profesionálov“ chce začať svoj vlastný americký sen a len potrebujú ušetriť peniaze. Podnikateľský duch…
Stále nechápem, ako môže absencia zvýšenia platov na oživenie ekonomiky viesť k inflácii. Všetko je to o ponuke a dopyte, čo je dočasná anomália.
Osobne to vnímam ako obrovskú pascu. Stádo sa rozbehne k inflácii/reflácii/novému cyklu tesne predtým, ako to skončí hroznou defláciou... všetok štátny dlh sa dá vytlačiť ako „pomoc“... a veľmi bohatá/centrálna banka nakupuje aktíva za extrémne nízke ceny.
Spoločnosť Global Crossing bola medzinárodným poskytovateľom telekomunikačných služieb, ktorý pred 20 rokmi skrachoval a kúpili ju obyčajní paraziti. Náhle a veľmi lacné telekomunikačné spojenie s Indiou viedlo k vzniku indického odvetvia call centier. A k úpadku amerických call centier.
„Prirodzený“ hospodársky cyklus ničí naivných investorov, obohacuje parazitov a prepúšťa. Ale je to nejaký ekonomický zákon, že bohatí zjedia zvyšok ako gravitácia, takže je to všetko v poriadku.
Čas uverejnenia: 29. augusta 2022