Database Enhancement Gateway umožňuje opravárom a poisťovateľom bezplatne klásť otázky a odporúčania poskytovateľom odhadov a poskytuje opravárom týždenné tipy na programy Audatex, Mitchell a CCC online a prostredníctvom e-mailového zoznamu asociácie Collision Repair Professionals Association.
Ak ste predtým nepoužili bezplatnú službu na odoslanie otázky o odhadovaných opravách kolízie alebo si len prezerali odpovede na otázky iných operátorov a obchodov, pozrite si ju. Je to skvelý spôsob, ako nájsť osvedčené postupy poskytovateľa informácií a pomôcť napísať najpresnejšie odhady alebo hodnotenia.
Zmeškali sme mesiac so všetkým šialenstvom COVID-19, ale sme späť s mesačným prehľadom oblastí, o ktorých si DEG myslí, že stoja za tip. Ak chcete dostávať tipy hneď, ako ich DEG zverejní, lajkujte/sledujte Facebook a Twitter feeds. (Tiež z času na čas zverejňuje videá na svojom kanáli YouTube.) Alebo si len prezrite databázu viac ako 16 000 dotazov a odpovedí a zistite, čo sa ešte môžete dozvedieť.
Podľa DEG môžu niektorí výrobcovia OEM po havárii musieť skontrolovať komponenty, ako je stĺpik riadenia, ale táto operácia nemusí byť zahrnutá do odhadu systémových hodín.
"Niektoré postupy OEM môžu vyžadovať odstránenie stĺpika riadenia z vozidla na meranie a kontrolu," napísal DEG v tweete z 23. marca.Tento proces nemusí byť zahrnutý v publikovaných časoch R/I. Pozrite si informácie OEM o rozoberaní, meraní a hardvéri na jedno použitie.“
„Mnoho výrobcov automobilov používa sklopné stĺpiky riadenia na absorbovanie energie vytvorenej pri náraze,“ uvádza sa v časti „Špeciálne opatrenia“ na stránkach CCC P. úvahy.Ak tak neurobíte, môže to zabrániť správnej funkcii stĺpika riadenia a/alebo rozvinutiu airbagu.MOTOR odporúča kontrolu a výmenu týchto komponentov v súlade s pokynmi výrobcu automobilu.“
„Zarovnanie, narovnanie alebo overenie rozmerovej presnosti súvisiacich častí“ je všeobecný zoznam operácií, na ktoré sa nevzťahuje CCC. IP tiež uvádza, že ak operácia nie je zahrnutá v jeho špecifickom zozname zaradení/vylúčení, potom „pokiaľ nie je uvedené v poznámke pod čiarou , neboli zohľadnené pri tvorbe odhadovaného pracovného času pre tento program“.
DEG vo svojich tipoch zdôraznilo text CCC „Špeciálne úvahy“ a vyhlásenia Mitchell a Audatex.
„Príspevok na prácu Audatex neposkytol čas na kontrolu stĺpika riadenia (GN 0707),“ napísal Audatex 9. marca v dotaze DEG na Subaru Forester 2018. nainštalované na ňom (ak je to potrebné).V tejto chvíli nie sú potrebné žiadne zmeny."
"Subaru a mnoho ďalších výrobcov vyžaduje kontrolu stĺpika riadenia," napísal používateľ DEG. Má Audatex nejaké stanovisko ku kontrole/diagnostike stĺpika riadenia?Je tento krok súčasťou akejkoľvek operácie Audatex?
"Má Mitchell nejaké pripomienky k Chevroletu alebo iným OEM kontrolám stĺpika riadenia, ktoré možno bude potrebné skontrolovať?"Používateľ napísal o Chevrolete Silverado 2020.
"Mitchell nestanovil ani nezverejnil pracovné príspevky na kontroly stĺpika riadenia," odpovedal Mitchell. "Pozrite si tabuľku kontroly a výmeny zostavy airbagov/SRS."
DEG v tweete z 18. marca pripomenula posádkam na opravu kolízií, že dezinfekcia pracovných priestorov pre COVID-19 nie je zahrnutá v odhadovaných pracovných hodinách.
„Uprostred tohto vírusu Covid-19 Corona vyzývame všetkých profesionálov poskytujúcich služby, aby boli opatrní pri práci na verejných priestranstvách,“ odporúča DEG.“ Dodržiavajte všetky odporúčania CDC na čistenie a dezinfekciu pracovných priestorov.
„Vzhľadom na prijaté mimoriadne opatrenia by sme chceli technikom a firmám pripomenúť, že akékoľvek dodatočné náklady na prácu/náklady potrebné na vytvorenie bezpečného a dezinfikovaného pracovného priestoru sa nezapočítavajú do zverejnených hodín databázy.Vyžaduje si to posúdenie na mieste.Poraďte sa so svojimi manažérmi, vlastníkmi a miestnymi a okresnými zdravotníckymi úradníkmi o tom, aké kroky podniknúť na vytvorenie bezpečného a čistého pracovného prostredia, aby sa zabránilo šíreniu tohto vírusu.“
To môže zahŕňať dodatočné osobné ochranné prostriedky, ochranu povrchu vozidla a dezinfekciu dotknutých povrchov, uviedol DEG.
State Farm and Nationwide uviedli, že zaplatia za 1,0 hodiny práce a 25 dolárov v kumulatívnych materiáloch na pokrytie nákladov na čistenie a dezinfekciu pred a po opravách.
Minulotýždňový webinár SCRS o čistení a dezinfekcii vozidiel odporučil personálu údržby, aby sa neodchýlil od osvedčených pokynov na primeranú dezinfekciu povrchov. Pri pokuse o zníženie rizika, že sa vozidlo nakazí koronavírusom COVID-19, by sa mal v zásade dodržiavať „OEM postup“ výrobcu dezinfekčného prostriedku. .
Na webinári odborníci na nápravu Kris Rzesnoski a Norris Gearhart navrhli prúdenie vzduchu na zníženie potenciálnej vírusovej záťaže a odstránenie pôdy, ako je špina alebo zvyšky jedla z vozidiel.
Na otázku, či by ideálnym postupom bolo vyčistiť vozidlo na zastávke v boxoch, dodržiavať preventívne opatrenia počas opráv a potom vozidlo pred dodaním znova vyčistiť, Rzesnoski to označil ako „tri fázy“.
Ak ste nariedili vírusovú záťaž, dezinfikovali povrchy a prípadne zastavili vozidlo pred jeho odovzdaním technikovi, technik možno nebude potrebovať OOP na prácu na vozidle. Povedal, že sa stalo „čistejším autom“ a nie „ pouličné auto“.
V tweete z 3. marca spoločnosť DEG napísala, že pracovné hodiny CCC sa môžu počítať iba pri operáciách vykonaných po tom, čo tímy údržby už odstránili prekrývajúce sa časti.
Uviedla, že tieto informácie nájdete v poznámkach pod čiarou CCC, ako je napríklad vyhlásenie IP o náhradných dieloch prednej a spodnej koľajnice Nissan Pathfinder z roku 2017 „po odstránení hornej koľajnice a všetkých potrebných skrutiek“.
Podľa DEG postup Nissanu pri predných spodných rámových lištách nariaďuje obchodom, aby najskôr odstránili lištu kapoty.
„Ak sa pracovníci údržby rozhodnú ponechať prekrývajúci sa/susedný komponent na mieste a pracovať okolo tohto komponentu, akékoľvek ďalšie opravy a/alebo výmenné práce si budú vyžadovať posúdenie na mieste,“ napísala spoločnosť DEG v poznámke.
Mitchell tiež nezačne merať čas, kým tieto komponenty neodstránite, vysvetlil DEG.
„Načasovanie určitých operácií platí po odstránení potrebných skrutiek, spojov alebo súvisiacich častí,“ uvádza sa na stránke P poskytovateľa informácií.
Podľa DEG môže byť potrebné manuálne zadať prácu súvisiacu s prípravou alebo základným náterom plastových dielov iných ako nárazníky pomocou vášho odhadovaného servisného vzorca.
„Všetky tri databázy identifikujú plastové diely pripravené/nezákladné zo surového plastu, ktoré si môžu vyžadovať dodatočnú prácu na prípravu a/alebo naplnenie plastových dielov pred opravou,“ napísal DEG v tweete z 9. marca.Automatický výpočet tohto vzorca zachytáva iba predný a zadný nárazník.
„Iné komponenty, ako sú vahadlá, kryty zrkadiel alebo iné komponenty.Plastové diely, ktoré si vyžadujú dodatočnú prácu, je potrebné zadať manuálne pomocou vzorca uvedeného v GTE/CEG/strana 143, časť 4-4 DBRM.“
Podľa DEG si pôvodná formulácia plastových dielov Audatex bez základného náteru vyžaduje 20 % času opravy základne.
DEG hovorí, že zloženie CCC je až 1 hodina a zahŕňa 25 % základného času opravy komponentu.
Tentoraz bude podľa DEG súčasťou každého výrobného procesu odstraňovanie odformovacích činidiel, promótorov adhézie a akékoľvek potrebné maskovanie, ktoré však nezahŕňa náklady na materiál alebo opravu povrchových defektov.
Mitchell tiež využíva 20 percent času opravy pôvodných alebo nenatretých nárazníkov, povedal DEG. Podľa DEG to zahŕňa povolenia na umývanie vozidla čistiacimi prostriedkami, čistiacimi prostriedkami na plasty/alkoholom a inými rozpúšťadlami. Zloženie zahŕňa aj nanášanie prostriedkov na zlepšenie priľnavosti a čistiace zariadenie povedal DEG.
Otázky týkajúce sa AudaExplore, Mitchell alebo CCC? Tu odošlite dopyt na DEG. Dotazy, ako sú odpovede, sú bezplatné.
Zobrazený interiér 2019 Chevrolet Silverado LTZ. Silverado LTZ 2020 je rovnaký. (S láskavým dovolením Chevrolet/Copyright General Motors)
Centrá pre kontrolu chorôb odporúčajú používať dezinfekčné prostriedky zo zoznamu N EPA (martinedoucet/iStock)
Čas odoslania: 21. júna 2022