Brána pre vylepšenie databázy umožňuje opravárom a poisťovateľom bezplatne posielať otázky a odporúčania poskytovateľom odhadov a poskytuje opravárom týždenné tipy na programy Audatex, Mitchell a CCC online a prostredníctvom e-mailového zoznamu Asociácie profesionálov pre opravy po nehodách.
Ak ste ešte nepoužili bezplatnú službu na odoslanie otázky týkajúcej sa odhadovaných prác na opravu po kolízii alebo ste si len prezerali odpovede na otázky iných dopravcov a obchodov, vyskúšajte ju. Je to skvelý spôsob, ako nájsť osvedčené postupy poskytovateľov informácií a pomôcť vám napísať čo najpresnejšie odhady alebo posudky.
Zmeškali sme mesiac so všetkým tým šialenstvom COVID-19, ale sme späť s mesačným prehľadom oblastí, ktoré podľa DEG stoja za tipy. Ak chcete dostávať tipy hneď, ako ich DEG zverejní, dajte lajk/sledujte DEG na Facebooku a Twitteri. (Z času na čas tiež zverejňuje videá na svojom YouTube kanáli.) Alebo si jednoducho prezrite databázu s viac ako 16 000 otázkami a odpovedami a zistite, čo sa ešte môžete dozvedieť.
Podľa spoločnosti DEG môžu niektorí výrobcovia originálnych dielov (OEM) po nehode potrebovať skontrolovať komponenty, ako napríklad stĺpik riadenia, ale táto operácia nemusí byť zahrnutá do odhadu prevádzkových hodín systému.
„Niektoré postupy výrobcu originálnych dielov (OEM) môžu vyžadovať demontáž stĺpika riadenia z vozidla kvôli meraniu a kontrole,“ napísal DEG v tweete z 23. marca. Tento proces nemusí byť zahrnutý v zverejnených časoch R/I. Pozrite si informácie výrobcu originálnych dielov o demontáži, meraní a jednorazovom hardvéri.“
„Mnoho výrobcov automobilov používa skladacie stĺpiky riadenia na absorbovanie energie vytvorenej nárazom pri nehode,“ uvádza sa v časti „Špeciálne opatrenia“ na stránkach CCC P. „Tieto stĺpiky by sa mali skontrolovať z hľadiska správnej dĺžky, lepenia a deformácie a ďalších špecifických aspektov. Ak tak neurobíte, môže to zabrániť správnej funkcii stĺpika riadenia a/alebo aktivácii airbagu. Spoločnosť MOTOR odporúča kontrolu a výmenu týchto komponentov v súlade s pokynmi výrobcu automobilov.“
„Zarovnávanie, narovnávanie alebo overovanie rozmerovej presnosti súvisiacich častí“ je všeobecný zoznam operácií, na ktoré sa nevzťahuje CCC. IP tiež uvádza, že ak operácia nie je zahrnutá v jej konkrétnom zozname zahrnutých/vylúčených operácií, potom „pokiaľ nie je uvedená v poznámke pod čiarou, nebola zohľadnená pri vývoji odhadovaného pracovného času pre tento program“.
DEG vo svojich tipoch zdôraznil text CCC „Osobitné úvahy“ a vyhlásenia Mitchella a Audatexu.
„Príspevok spoločnosti Audatex na prácu neposkytol čas na kontrolu stĺpika riadenia (GN 0707),“ napísala spoločnosť Audatex v dotaze spoločnosti DEG týkajúcom sa modelu Subaru Forester z roku 2018 9. marca. „Príspevok spoločnosti Audatex na prácu poskytuje čas na opravu a údržbu stĺpika riadenia (GN 0707) a komponentov na ňom nainštalovaných (ak sú k dispozícii). V súčasnosti nie sú potrebné žiadne zmeny.“
„Subaru a mnoho ďalších originálnych dielov vyžaduje kontrolu stĺpika riadenia,“ napísal používateľ DEG. „Má Audatex nejaký postoj ku kontrole/diagnostike stĺpika riadenia? Je tento krok súčasťou akejkoľvek operácie Audatex?“
„Má Mitchell nejaké pripomienky k kontrolám stĺpika riadenia od výrobcov originálnych dielov (OEM), ktoré by bolo potrebné skontrolovať?“ napísal používateľ o modeli Chevrolet Silverado z roku 2020. „Robí Mitchell časovú štúdiu kontrol stĺpika riadenia pre výrobcov originálnych dielov?“
„Mitchell nestanovil ani nezverejnil príspevky za prácu pri kontrolách stĺpika riadenia,“ odpovedal Mitchell. „Pozri tabuľku kontroly a výmeny zostavy airbagov/SRS.“
Spoločnosť DEG v tweete z 18. marca pripomenula opravárskym tímom po kolíziách, že dezinfekcia pracovných priestorov pre COVID-19 nie je zahrnutá v odhadovaných hodinách servisnej práce.
„Uprostred pandémie koronavírusu Covid-19 naliehavo žiadame všetkých odborníkov poskytujúcich služby, aby pri práci vo verejných priestoroch postupovali opatrne,“ radí DEG. „Dodržiavajte všetky odporúčania CDC týkajúce sa čistenia a dezinfekcie pracovných priestorov.“
„Vzhľadom na prijaté dodatočné opatrenia by sme chceli pripomenúť technikom a firmám, že akékoľvek dodatočné náklady na prácu/prácu potrebné na vytvorenie bezpečného a dezinfikovaného pracovného priestoru sa nezapočítavajú do zverejnených hodín v databáze. Vyžaduje si to posúdenie na mieste. Poraďte sa so svojimi manažérmi, vlastníkmi a miestnymi a okresnými zdravotníckymi úradníkmi o krokoch, ktoré treba podniknúť na vytvorenie bezpečného a čistého pracovného prostredia, aby sa zabránilo šíreniu tohto vírusu.“
Môže to zahŕňať dodatočné osobné ochranné prostriedky, ochranu povrchu vozidiel a dezinfekciu dotykových povrchov, uviedol DEG.
Spoločnosti State Farm a Nationwide uviedli, že zaplatia za 1,0 hodinu práce a 25 dolárov za kumulatívny materiál na pokrytie nákladov na čistenie a dezinfekciu pred a po opravách.
Webinár SCRS o čistení a dezinfekcii vozidiel z minulého týždňa odporučil personálu údržby, aby sa neodchyľoval od overených pokynov na primeranú dezinfekciu povrchov. V zásade by sa pri snahe znížiť riziko nákazy vozidla koronavírusom COVID-19 mal dodržiavať „postup OEM“ výrobcu dezinfekčného prostriedku.
Vo webinári odborníci na sanáciu Kris Rzesnoski a Norris Gearhart navrhli prúdenie vzduchu na zníženie potenciálnej vírusovej záťaže a odstránenie nečistôt, ako sú nečistoty alebo zvyšky jedla, z vozidiel.
Na otázku, či by ideálnym postupom bolo vyčistiť vozidlo počas zastávky v boxoch, dodržiavať preventívne opatrenia počas opráv a potom vozidlo pred dodaním opäť vyčistiť, Rzesnoski to označil za „tri fázy“.
Ak ste pred odovzdaním technikovi zriedili vírusovú záťaž, dezinfikovali povrchy a prípadne zastavili vozidlo, technik možno nebude na prácu na vozidle potrebovať osobné ochranné prostriedky. Povedal, že sa z neho stalo „čistejšie auto“ a nie „pouličné auto“.
V tweete z 3. marca spoločnosť DEG napísala, že pracovné hodiny CCC sa môžu započítavať iba za operácie vykonané po tom, čo údržbárske tímy už odstránili prekrývajúce sa časti.
Uviedla, že tieto informácie sa nachádzajú v poznámkach pod čiarou CCC, ako napríklad vo vyhlásení o duševnom vlastníctve týkajúce sa náhradných dielov prednej a spodnej lišty Nissanu Pathfinder z roku 2017 „po odstránení hornej lišty a všetkých potrebných skrutkových dielov“.
Podľa spoločnosti DEG postup Nissanu pre prednú spodnú rámovú lištu nariaďuje dielňam, aby najprv odstránili rímsu kapoty.
„Ak sa personál údržby rozhodne ponechať prekrývajúci sa/susedný komponent na mieste a pracovať okolo neho, akékoľvek ďalšie opravy a/alebo výmeny si budú vyžadovať posúdenie na mieste,“ napísala spoločnosť DEG v poznámke.
Mitchell tiež nezačne merať čas, kým nebudú tieto komponenty odstránené, vysvetlil DEG.
„Načasovanie určitých operácií platí po odstránení potrebných skrutiek, spojov alebo súvisiacich častí,“ uvádza sa na stránke P poskytovateľa informácií.
Podľa spoločnosti DEG môže byť potrebné zadať prácu súvisiacu s prípravou alebo základným náterom plastových dielov iných ako nárazníky manuálne pomocou vzorca pre odhadovaný servis.
„Všetky tri databázy identifikujú surové plastové diely, pripravené/nenatreté základným náterom, ktoré si môžu vyžadovať dodatočnú prácu na prípravu a/alebo naplnenie plastových dielov pred prelakovaním,“ napísal DEG v tweete z 9. marca. Automatický výpočet tohto vzorca zachytáva iba predné a zadné nárazníky.
„Ostatné komponenty, ako sú vahadlá, kryty spätných zrkadiel alebo iné komponenty. Plastové diely, ktoré vyžadujú dodatočnú prácu, je potrebné zadať manuálne pomocou vzorca uvedeného v GTE/CEG/strana 143, oddiel 4-4 DBRM.“
Podľa spoločnosti DEG si originálna receptúra plastových dielov od spoločnosti Audatex bez základného náteru vyžaduje 20 % času na opravu základne.
Spoločnosť DEG uvádza, že formulácia CCC trvá až 1 hodinu a predstavuje 25 % základného času opravy komponentu.
Tentoraz bude podľa spoločnosti DEG odstránenie separačných činidiel pre formy, adhéznych promótorov a akéhokoľvek potrebného maskovania zahrnuté v každom výrobnom procese, ale nebude zahŕňať náklady na materiál ani opravu povrchových defektov.
Spoločnosť Mitchell tiež 20 percent času na opravu použije na originálne alebo nenalakované nárazníky, uviedla spoločnosť DEG. Podľa spoločnosti DEG to zahŕňa aj umývanie vozidla čistiacimi prostriedkami, čistiacimi prostriedkami na plasty/alkoholom a inými rozpúšťadlami. Receptúra zahŕňa aj aplikáciu promótorov priľnavosti a čistiacich zariadení, uviedla spoločnosť DEG.
Máte otázky týkajúce sa AudaExplore, Mitchell alebo CCC? Pošlite dopyt spoločnosti DEG tu. Dotazy, rovnako ako odpovede, sú bezplatné.
Zobrazený interiér modelu Chevrolet Silverado LTZ z roku 2019. Silverado LTZ z roku 2020 je rovnaké. (S láskavým dovolením Chevrolet/Copyright General Motors)
Centrá pre kontrolu a prevenciu chorôb odporúčajú používanie dezinfekčných prostriedkov zo zoznamu N agentúry EPA. (martinedoucet/iStock)
Čas uverejnenia: 21. júna 2022